Au premier semestre, près de 25 000 robots humanoïdes livrés dans le monde, les fabricants chinois en captent près de 80 %

Dans son rapport de suivi mondial des robots humanoïdes publié le 30 septembre, IDC avance un chiffre difficile à ignorer : au premier semestre 2026, les livraisons mondiales de robots humanoïdes ont approché les 25 000 unités, en hausse de 432,1 % sur un an. À lui seul, le marché chinois en a livré plus de 19 000, soit une croissance de 426,3 % sur un an et environ 77,9 % du total mondial. Le même rapport contient une autre ligne : la taille du marché mondial dépasse 740 millions de dollars, en hausse de 322,7 % sur un an.

Mis côte à côte, ces deux ensembles de chiffres montrent que la croissance du nombre d'unités livrées dépasse celle du chiffre d'affaires. Autrement dit, les produits vendus aujourd'hui ont un prix unitaire encore modeste : le secteur n'est pas encore entré dans une phase où l'on gagne de l'argent grâce à des commandes à forte valeur, il s'agit plutôt de déployer les produits dans des scénarios réels pour les tester.

D'où viennent les 8 600 unités d'AGIBOT

Le point le plus scruté du rapport est AGIBOT. L'entreprise a livré plus de 8 600 unités au premier semestre, soit environ 35 % du marché mondial et plus de 45 % du marché chinois ; sur la carte à bulles des constructeurs d'IDC, elle se situe à l'extrême droite. Cette croissance a été réalisée sur une base déjà élevée, ce qu'IDC qualifie d'« avance décrochée ».

Ces volumes doivent être absorbés par des scénarios concrets. AGIBOT a détaillé deux axes de déploiement. Sur l'axe culture et tourisme, depuis le 24 septembre, plus de 300 robots sont entrés dans le parc Chimelong Spaceship de Hengqin, répartis sur une centaine de points d'interaction et couvrant sept catégories de scénarios — spectacles et animations culturelles, médiation scientifique, guidage et conseil à la vente, vente de services, accompagnement intelligent, services hôteliers et compétitions sportives — pour un fonctionnement de 8 heures par jour. Sur l'axe du commerce de détail, 100 robots ont été déployés dans les magasins Aishida pour conseiller les clients : le Lingxi X2 reste en poste plus de 10 heures par jour et s'appuie sur un châssis de demi-taille pour s'adapter aux rayonnages, aux caisses et aux espaces d'expérience conçus à l'origine pour des humains.

Ces deux axes ont un point commun : des exigences environnementales plutôt modestes. Parcs et magasins sont des lieux où le flux de visiteurs est maîtrisable et les parcours fixes ; le robot n'a pas besoin d'enchaîner des décisions autonomes sur de longues séquences dans un environnement totalement ouvert, et en cas de problème, un employé peut prendre le relais. Pour les robots humanoïdes qui passent de la validation technique à la commercialisation, les premières commandes ressembleront très probablement à cela.

Le terrain de la concurrence se déplace

L'autre jugement à retenir du rapport d'IDC : la concurrence sectorielle glisse de la « performance du corps » vers la « capacité globale d'intelligence incarnée ». En clair : hier, on comparait les articulations, la démarche et la charge utile, des paramètres matériels ; aujourd'hui, on mesure la capacité du robot à comprendre le monde physique, à planifier des tâches et à apprendre et corriger ses erreurs en fonctionnement continu. Grands modèles, modèles du monde, modèles vision-langage-action (VLA) et boucle de données robotiques constituent l'infrastructure de cette nouvelle piste.

Ce virage n'est pas tendre pour les entreprises venues du matériel. Savoir fabriquer un châssis n'est qu'un ticket d'entrée ; ensuite, la compétition se joue sur les modèles et les données. Les constructeurs chinois ont un avantage sur cette ligne, car fabricants de machines complètes, fournisseurs de composants, acteurs de modèles d'IA et intégrateurs systèmes collaborent sur un même marché : le coût des produits et l'efficacité de la production de masse progresseront plus vite qu'auparavant.

On vend des machines complètes, mais le profit est peut-être ailleurs

De beaux chiffres de livraisons ne garantissent pas un beau compte de résultat. Dans la structure de coûts d'un robot humanoïde, les modules d'articulation, les réducteurs, les mains dextres et les capteurs pèsent lourd ; au début, les fabricants de machines complètes doivent souvent céder de la marge à leur chaîne d'approvisionnement pour obtenir des capacités de production stables. Le rapport d'IDC note que la Chine dispose d'une chaîne industrielle relativement complète, où fabricants de machines, entreprises de composants, acteurs de modèles d'IA et intégrateurs collaborent sur un même marché. L'avantage de cette coopération, c'est l'itération rapide ; le prix à payer, c'est une concurrence tout aussi rapide, car la même chaîne d'approvisionnement peut servir plusieurs fabricants : les différences entre produits s'effacent vite.

C'est aussi pourquoi AGIBOT insiste à répétition, dans sa communication, sur le développement interne de toute la pile. Pour bâtir une barrière, un fabricant de machines complètes doit soit développer sur les modèles et les données des capacités que d'autres ne peuvent pas s'approprier, soit prendre l'avantage sur la stabilité de la production de masse et des livraisons. Avec la seule conception du châssis, la douve est bien peu profonde.

La prévision de 750 000 unités et ses conditions

IDC a relevé sa prévision de livraisons mondiales de robots humanoïdes pour 2030 à plus de 750 000 unités, soit environ 50 % de plus que sa prévision précédente. Cette révision s'appuie sur l'apparition, sur le marché de la consommation, de petits robots humanoïdes destinés aux particuliers : les foyers et les usages individuels sont désormais considérés comme un nouvel espace de croissance.

Les politiques publiques sont elles aussi une variable. Depuis le début de l'année, collectivités locales, parcs industriels et entreprises d'État montent en puissance : construction de plateformes d'innovation, publication de scénarios d'application, avancement des achats et des déploiements — autant de moyens de pousser la R&D vers le terrain. Ce type de soutien raccourcit la distance entre le prototype et la commande, mais il fait aussi entrer dans le décompte statistique des « livraisons » une part non négligeable de projets de démonstration.

Ce qui déterminera vraiment si ces robots restent à leur poste, c'est le coût par exécution et le taux de panne. Faire tourner 300 robots 8 heures par jour dans un parc et faire travailler 300 000 robots en trois-huit dans une usine sont deux problèmes totalement différents. Le calendrier avancé par IDC situe le marché au passage de la « faisabilité technique » à la « validation de l'application à grande échelle et de la valeur commerciale » : c'est le mot « validation » qui compte, car il signifie que la conclusion n'est pas encore acquise.

C'est après la vente que commence le véritable examen

Si l'on étire la courbe de ces deux dernières années, le premier semestre 2026 ressemble surtout à un point de bascule : pour la première fois, les livraisons atteignent l'échelle de la dizaine de milliers d'unités ; pour la première fois, les scénarios s'étendent à des lieux que le grand public peut voir ; pour la première fois, les fabricants se comparent sur leurs capacités globales plutôt que sur des paramètres. Mais livrer, c'est seulement distribuer la copie d'examen.

Ce qu'il faudra surveiller ensuite, ce n'est pas le prochain rapport de livraisons, mais le taux de maintien en poste, six mois plus tard, de ces robots déjà au travail. Seuls les produits capables de tenir un cycle de remplacement complet pourront prétendre conserver cette part de 77,9 %.