في النصف الأول من العام، اقتربت شحنات الروبوتات البشرية العالمية من 25 ألف وحدة، واستحوذت الشركات الصينية على ما يقرب من 80٪ منها

قدّم تقرير تتبع الروبوتات البشرية العالمي الذي أصدرته IDC في 30 سبتمبر رقماً لا يمكن تجاهله بسهولة: في النصف الأول من عام 2026، اقتربت شحنات الروبوتات البشرية العالمية من 25 ألف وحدة، بزيادة سنوية بلغت 432.1٪. ومن بينها تجاوزت شحنات السوق الصينية 19 ألف وحدة، بزيادة سنوية قدرها 426.3٪، لتشكل نحو 77.9٪ من الإجمالي العالمي. وفي التقرير نفسه سطر آخر: تجاوز حجم السوق العالمي 740 مليون دولار، بزيادة سنوية بلغت 322.7٪.

وبالنظر إلى هاتين المجموعتين من الأرقام معاً، نجد أن معدل نمو عدد الوحدات المشحونة أعلى من معدل نمو الإيرادات. وهذا يدل على أن المنتجات المبيعة في هذه المرحلة ليست ذات سعر مرتفع، ولم يصل القطاع بعد إلى مرحلة الاعتماد على الطلبات عالية القيمة لتحقيق الأرباح، بل هو أقرب إلى نشر المنتجات في سيناريوهات حقيقية للتجربة.

كيف تحقق لـ«تشييوان» رقم 8600 وحدة؟

الأكثر إثارة للاهتمام في التقرير هي شركة تشييوان للابتكار (AGIBOT). تجاوزت شحنات هذه الشركة في النصف الأول 8600 وحدة، لتستحوذ على نحو 35٪ من السوق العالمية وأكثر من 45٪ من السوق الصينية، وهي تقع في أقصى يمين مخطط الفقاعات الخاص بالمصنّعين في تقرير IDC. وقد تحقق نموها انطلاقاً من قاعدة ليست منخفضة أصلاً، ووصفتها IDC بأنها «متقدمة بفارق هائل».

يجب أن تُستوعب هذه الأعداد عبر السيناريوهات. تنقسم مشاريع التطبيق التي أعلنتها تشييوان إلى مسارين. في مسار الثقافة والسياحة، ومنذ 24 سبتمبر، دخل أكثر من 300 روبوت إلى متنزه سفينة هنغتشين تشانغلونغ، موزعة على أكثر من مئة نقطة تفاعل، وتغطي سبعة أنواع من السيناريوهات: الترفيه والعروض التجارية، والتعليم العلمي والرحلات المعرفية، والإرشاد والتسوق، وخدمات البيع بالتجزئة، والمرافقة الذكية، وخدمات الفنادق، والمنافسات الرياضية، وتعمل 8 ساعات يومياً. وفي مسار البيع بالتجزئة، دخل 100 روبوت إلى متاجر Aishida للعمل كمرشدين، حيث يبقى لينغشي X2 في موقعه أكثر من 10 ساعات يومياً، مستعيناً بهيكل نصف الحجم للتكيف مع الأرفف وصناديق الدفع ومناطق التجربة التي صُممت أصلاً لتناسب البشر.

القاسم المشترك بين هذين المسارين هو أن متطلبات البيئة ليست صارمة. فالمتنزهات والمتاجر أماكن يمكن التحكم في حركة الناس فيها ومسارات الحركة فيها ثابتة، ولا يحتاج الروبوت إلى اتخاذ قرارات مستقلة طويلة السلسلة في بيئة مفتوحة تماماً، وإذا حدثت مشكلة يتولى موظفون التعامل معها. وعندما تنتقل الروبوتات البشرية من التحقق التقني إلى التسويق التجاري، فمن المرجح أن تكون الدفعة الأولى من الطلبات على هذا الشكل.

محور المنافسة يغيّر مساره

ثمة حكم آخر يستحق التسجيل في تقرير IDC، وهو أن المنافسة في القطاع تنتقل من «أداء الجسم» إلى «القدرات المتكاملة للذكاء المجسّد». وبعبارة أوضح: في الماضي كانت المقارنة تدور حول معايير عتادية مثل المفاصل والمشية والقدرة على الحمل، أما الآن فتتركز المقارنة على ما إذا كان الروبوت قادراً على فهم العالم المادي، وعلى تخطيط المهام، وعلى التعلم وتصحيح الأخطاء أثناء التشغيل المستمر. وتشكل النماذج الكبيرة ونماذج العالم ونماذج الرؤية-اللغة-الحركة (VLA) وحلقة بيانات الروبوتات المغلقة البنية التحتية لهذا المسار الجديد.

هذا التحول ليس في صالح الشركات التي بدأت من العتاد. فالقدرة على تصنيع الهيكل هي مجرد تذكرة دخول، وبعدها تكون المنافسة على النماذج والبيانات. وللمصنّعين الصينيين ميزة في هذا الخط، لأن مصنّعي الأجهزة المتكاملة وموردي المكونات وشركات نماذج الذكاء الاصطناعي ومكاملي الأنظمة يتعاونون في السوق نفسه، ما يجعل تحسّن تكلفة المنتج وكفاءة الإنتاج الضخم أسرع مما كان عليه في الماضي.

ما يُباع هو الجهاز الكامل، لكن الربح قد يكون في مكان آخر

قد تبدو أرقام الشحن جيدة، لكن قائمة الأرباح ليست بالضرورة كذلك. في هيكل تكاليف الروبوتات البشرية، تستحوذ وحدات المفاصل والمخفّضات والأيدي الماهرة والمستشعرات على النصيب الأكبر، وغالباً ما تضطر شركات الأجهزة المتكاملة في المراحل المبكرة إلى التخلي عن هوامش الربح لصالح سلسلة التوريد مقابل ضمان طاقة إنتاجية مستقرة. ويشير تقرير IDC إلى أن الصين تمتلك سلسلة صناعية شبه متكاملة، حيث يتعاون مصنّعو الأجهزة المتكاملة وشركات المكونات وشركات نماذج الذكاء الاصطناعي ومكاملي الأنظمة في السوق نفسه. وميزة هذا التعاون هي سرعة التطوير، لكن الثمن هو سرعة المنافسة أيضاً، لأن سلسلة التوريد نفسها يمكن أن تخدم عدة مصنّعين للأجهزة المتكاملة، ما يؤدي إلى محو الفروق بين المنتجات بسرعة.

ولهذا السبب تكرر تشييوان في تصريحاتها العلنية التأكيد على التطوير الذاتي الكامل. ولكي تبني شركة الأجهزة المتكاملة حواجز حماية، عليها إما أن تبني في النماذج والبيانات قدرات لا يستطيع الآخرون أخذها، وإما أن تتقدم في استقرار التسليم بالجملة. أما الاكتفاء بتصميم الهيكل فخندقها التنافسي ضحل جداً.

توقع 750 ألف وحدة وشروطه

رفعت IDC توقعاتها لشحنات الروبوتات البشرية العالمية في عام 2030 إلى أكثر من 750 ألف وحدة، أي بزيادة نحو 50٪ عن التوقعات السابقة. ويستند هذا الرفع إلى بدء ظهور روبوتات بشرية صغيرة موجهة للأفراد في سوق المستهلك، حيث يُنظر إلى المنازل والسيناريوهات الشخصية باعتبارها مساحة نمو جديدة.

السياسات أيضاً عامل متغير. منذ بداية العام، واصلت الحكومات المحلية والمتنزهات الصناعية والشركات المملوكة للدولة زيادة دعمها، عبر بناء منصات ابتكار وإطلاق سيناريوهات تطبيقية ودفع عمليات الشراء والنشر، لدفع البحث والتطوير نحو التطبيق الفعلي. هذا النوع من الدعم يمكن أن يقلص المسافة بين النموذج الأولي والطلب، لكنه أيضاً يجعل «الشحنات» في التعريف الإحصائي تشمل جزءاً كبيراً من المشاريع التوضيحية.

وما يحدد فعلاً ما إذا كانت هذه الدفعة من الروبوتات ستبقى في مواقعها هو تكلفة كل تشغيل ومعدل الأعطال. فتشغيل 300 روبوت في متنزه لمدة 8 ساعات، وتشغيل 300 ألف روبوت في مصنع على ثلاث ورديات، مشكلتان مختلفتان تماماً. والجدول الزمني الذي وضعته IDC نفسه هو انتقال السوق من «الجدوى التقنية» إلى «التطبيق واسع النطاق والتحقق من القيمة التجارية»، وكلمة «التحقق» هي المحور، ما يعني أن النتيجة لم تتحقق بعد.

ما بعد البيع هو الامتحان الحقيقي

وإذا نظرنا إلى منحنى العامين الماضيين على مدى أطول، فإن النصف الأول من عام 2026 يبدو أشبه بنقطة تحول: فقد وصلت الشحنات للمرة الأولى إلى مستوى عشرات الآلاف من الوحدات، وامتدت السيناريوهات للمرة الأولى إلى أماكن يراها المستهلك العادي، وبدأ المصنّعون للمرة الأولى يتنافسون على القدرات المتكاملة بدلاً من المواصفات. لكن الشحن ليس سوى توزيع ورقة الامتحان.

وما يستحق المتابعة لاحقاً ليس تقرير الشحنات التالي، بل معدل بقاء هذه الروبوتات التي بدأت العمل بالفعل في مواقعها بعد ستة أشهر. فالمنتج القادر على الصمود أمام دورة استبدال كاملة هو فقط ما يمكن الحديث عنه للحفاظ على حصة 77.9٪.